国际航班在空中时，两地塔台是否需要时时沟通飞机动向？

一、国际航班在空中时，两地塔台是否需要时时沟通飞机动向？

是的。

飞机在廊桥完成上客并关闭舱门后，由飞行员向塔台管制员提出“推出”申请，也就是申请将飞机推到滑行道上。塔台管制员会为飞机规划出一条滑行道，这条滑行道与飞机准备起飞的跑道头相连接。

飞行员在将飞机推到跑道头后，需要在跑道头等待，以避免与跑道上其他起飞或降落的飞机发生冲突，并再次向塔台管制员提出报告。安全情况下，塔台管制员会允许飞机进入跑道，并向飞行员提供地面风等相关信息，随后发送离场程序，包括飞机起飞后的方向，以及如何爬升等。

在飞机起飞后，塔台管制员会将飞机交由进近管制员进行管制。进近管制员负责根据空域的具体情况，比如飞机高度、落地点等，为飞机安排从哪个出港口飞出。

二、塔台的塔台

能与飞机内通讯的无线电设备，连接到航管人员麦克风、扬声器或收话器；

可用快速播号连络的内线及外线电话系统，以便让航管人员能和彼此以及外面的人员通话；

能张贴飞航管制纪录条[2]的公告板（部份机场已经使用电脑化的系统取代）；

能发出强光的“光枪”，当无线电损坏或失效时，即可用飞航管制灯光信号与飞机驾驶员沟通； 风向和气压仪表。

部份塔台还会包含以下设备：

机场交通监视器，是一种小型的雷达显示器，能显示机场附近的飞机位置。

地面活动雷达，能显示机场内飞机和车辆的位置，在夜晚或视线不佳时能帮助航管人员辨认。

电脑化的气象、航班资讯以及简报系统。

三、怎么为收音机增加航空波段

飞机上飞行员可以用HF收听AM广播 用ADF收听中波民用广播

机场塔台频率就在118-135.975MHz范围内 无线电爱好者可以使用这个波段的电台收听到机场通告和塔台与飞机间的通话

航空无线电频段总结：

航空通信使用高频2-30MHz和甚高频118-135.975MHz中低频：ADF导航190-550kHz甚高频：甚高频导航VORILS108-117.95MHz

仪表着陆系统航向信标LOC108-111.95MHz 指点信标MK75MHz特高频：下滑信标329.15-335Mhz 测距机DME1.25-1150MHz 空中交通管制应答机ATC1090MHz GPS导航1575.42MHz超高频：卫星通信L波段1.5/1.6GHz 气象雷达3GHz 无线电高度表RA4.3GHz

极高频没有 甚低频现在用于军事